有人說(shuō)2019年是過(guò)渡期，也是化雪期，如果再想用原有的經(jīng)驗(yàn)熬下去，99%的企業(yè)都不會(huì)成功。本文歸納了行業(yè)諸多大咖的觀點(diǎn)，為處在化雪期的門店提供一些借鑒和參考。
據(jù)中國(guó)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)備案在冊(cè)的維修門店數(shù)量為46.18萬(wàn)家。2015年，45.93萬(wàn)家，同比下降0.5%。2016年，44.59萬(wàn)家，同比下降2.9%。2017年，44.04萬(wàn)家，同比下降1.2%。2018年，42.96萬(wàn)家，同比下降2.4%。
可以看到，自2014年以來(lái)，中國(guó)備案在冊(cè)的維修門店數(shù)量一直呈下降趨勢(shì)。截止到2018年，門店數(shù)量已經(jīng)減少了3.22萬(wàn)家。據(jù)此趨勢(shì)來(lái)看，2019年的數(shù)據(jù)不容樂(lè)觀。那么，2020年又會(huì)怎樣呢？
“洶涌的產(chǎn)業(yè)浪潮，一半的傳統(tǒng)修理廠和1萬(wàn)+4S店將會(huì)被淘汰！”
在華勝總裁周大軍看來(lái)，未來(lái)3-5年，淘汰將會(huì)是后市場(chǎng)的關(guān)鍵詞之一，整個(gè)行業(yè)未來(lái)會(huì)呈現(xiàn)三個(gè)趨勢(shì)：
- 一是增量明星市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，后市場(chǎng)產(chǎn)生高度過(guò)剩，將呈結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)；
- 二是行業(yè)進(jìn)入深度洗牌，行業(yè)整合加速；
- 三是維修產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)，產(chǎn)業(yè)格局定局至少還需3-5年時(shí)間。
所以，在產(chǎn)業(yè)格局還沒(méi)有定格之前，維修門店的日子只會(huì)越來(lái)越艱難。隨著BATJ、保險(xiǎn)公司和主機(jī)廠等層面的產(chǎn)業(yè)不斷涌入，產(chǎn)能落后的維修門店被淘汰，整個(gè)后市場(chǎng)兩極分化之勢(shì)會(huì)愈發(fā)明顯。同時(shí)，淘汰與分化的現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在線下門店端，上游制造商和中游渠道商也會(huì)迎來(lái)同樣的困境。
為什么前幾年錢好賺？而如今，卻是如此的艱難？小拇指總裁蘭建軍認(rèn)為，錢難賺的根源在于市場(chǎng)環(huán)境變了，以前值得炫耀的租金、人工、營(yíng)銷等成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)不受控制了，微利時(shí)代的后市場(chǎng)，門店的盈利模式要變，轉(zhuǎn)型升級(jí)才是打造未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵！“中國(guó)后市場(chǎng)的甜蜜期還沒(méi)有到來(lái)，好日子還在后面。現(xiàn)在換油保養(yǎng)業(yè)務(wù)大爆發(fā)，但越往后發(fā)展，瓶頸越明顯，最終還需要靠輪胎、底盤件來(lái)突破。小拇指五年前預(yù)測(cè)到油漆連鎖難以做大，2018年轉(zhuǎn)型以保養(yǎng)為主，增加底盤、輪胎業(yè)務(wù)。2019年開始，全面向輪胎、底盤件轉(zhuǎn)型。”蘭建軍說(shuō)道。截止目前，小拇指1000多家門店中，70%的門店已經(jīng)完成轉(zhuǎn)型。從單一業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)到多業(yè)務(wù)發(fā)展，本質(zhì)是什么？蘭建軍認(rèn)為是把有限的客戶資源，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中實(shí)現(xiàn)增值，提高客戶利用價(jià)值。而做到這一點(diǎn)，通過(guò)自身去摸索創(chuàng)新，成本太高，一旦走錯(cuò)路就是萬(wàn)劫不復(fù)，最佳的方式自然是整合。“拿著老地圖找不到新大陸，我們只有求變，只有不斷整合，才能變得更加強(qiáng)大，才能把不足的短板彌補(bǔ)完整，然后實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型，在后市場(chǎng)的好日子到來(lái)之前做好布局。”蘭建軍說(shuō)道。
互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，新勢(shì)力的不斷涌入，產(chǎn)業(yè)整合加速，后市場(chǎng)仿佛進(jìn)入“焦慮時(shí)代”，很多老板感嘆這個(gè)行業(yè)究竟怎么了？到底還需要堅(jiān)守什么？車享家CEO夏軍的觀點(diǎn)是聚焦根本，回歸原點(diǎn)。那什么是原點(diǎn)呢？他總結(jié)為專業(yè)、便捷、信賴。“汽車服務(wù)業(yè)本身就是一個(gè)熟客經(jīng)濟(jì)，我們要專注于把存量熟客服務(wù)好，而不是盲目去做引流。流量經(jīng)濟(jì)時(shí)代已過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)出身的企業(yè)會(huì)比我們更加焦慮，他們也會(huì)拼命轉(zhuǎn)向線下。”夏軍說(shuō)道。云南快易修連鎖總經(jīng)理胡銳認(rèn)為當(dāng)下的維修終端，應(yīng)該重識(shí)服務(wù)邏輯。在他看來(lái)，維修業(yè)務(wù)的收入構(gòu)成就等于客戶需求，而占比達(dá)到80%的快修快保項(xiàng)目才是客戶大的需求。“市場(chǎng)上2年以上車齡的車輛中，80%的易損件有問(wèn)題，這么大的體量為何沒(méi)有釋放到后市場(chǎng)？因?yàn)樾袠I(yè)里90%的老板是管錢的，99%的技師技術(shù)是有問(wèn)題的。”胡銳認(rèn)為維修門店的回歸，首要解決客戶的安全需求，門店要做的是質(zhì)檢是否嚴(yán)格，社會(huì)承諾能否履行。其次是價(jià)格設(shè)置是否合理，環(huán)境是否舒適；再者服務(wù)是否專業(yè)，包括技師基礎(chǔ)知識(shí)完備、語(yǔ)言表達(dá)能力、過(guò)程服務(wù)清晰等；最后是交通便利。“中國(guó)汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模真不應(yīng)該是一萬(wàn)億級(jí)，而應(yīng)該是三萬(wàn)億級(jí)。前提是99%的技師都能具備行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，能夠給到客戶真實(shí)有效的表達(dá)。唯如此，才能打破困擾交易的枷鎖，才能讓行業(yè)回歸健康�！�
寫在最后
如果再想用原有的經(jīng)驗(yàn)熬下去，99%的企業(yè)都不會(huì)成功。關(guān)于未來(lái)的建議，把修車的事情變成專業(yè)，把你的技術(shù)和服務(wù)變成不可替代。
——吳曉波
文章來(lái)源：ac汽車，作者 流意，文章不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，僅供參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若侵權(quán)，煩請(qǐng)平臺(tái)留言刪除。
